“超级大站”遭遇“超级烦恼”！上海龙阳路交通枢纽，市民叹“走走走煞人”

近日，浦东新区海桐苑等多个小区的居民向“新民帮侬忙”栏目反映，自家小区紧邻龙阳路交通枢纽。虽说这里汇聚了多条轨交线路，换乘便利，可日常出行却不太便利，特殊群体无障碍出行更是不顺畅，他们急盼有关部门采取措施，改善周边交通状况。

五线大汇集 出行却不便

龙阳路交通枢纽位于龙阳路与白杨路交叉区域，集地铁2号线、7号线、16号线、18号线和磁浮线于一身。然而，周边居民却面临诸多出行困扰。

海桐苑居民张先生表示，以龙阳路和白杨路为轴划分成4片区域，其中龙阳路交通枢纽斜对面西北角的居民区出行最为不便。此区域聚集了环龙新纪园、海桐苑、樱花苑等小区，居民数量众多，地铁通勤需求大。但前往龙阳路站换乘时，却只有一条路可走。“去坐地铁，只能走白杨路人行横道，等待时间长，高峰期人车争道，混乱不堪，安全隐患突出。”张先生向记者提供了他长期观察得到的两个数据：行人过街平均需等待2个红灯周期，约110秒；该路口早高峰右转车流量高达900辆/小时。

白杨路人行道绿灯间隔长达120秒

记者前往现场调查发现，龙阳路交通枢纽位于龙阳路以南、白杨路以东，各大地铁出入口主要集中在龙阳路南面。龙阳路上方的内环高架路将空间南北割裂，仅地面交通可供通行，没其他空中或地下通道分流。

对于枢纽斜对面的海桐苑等小区而言，最近的地铁出入口是位于龙阳路北面的8号口，该入口直达7号线。居民若要从这里进入地铁站，首先得走到白杨路龙阳路的路口，通过白杨路人行道过马路，再前行约百米。龙阳路和白杨路均为主干道，车流、人流量很大。白杨路人行道绿灯间隔长达120秒，一旦错过，要等许久。从龙阳路右转进入白杨路的车辆很多，常截断人行道，高峰期人车争道的乱象频发。

倘若不走8号口，想要乘坐16、18号线或磁悬浮，还需要从龙阳路上过马路走到对面。而更宽阔的龙阳路采用的是二段式过马路方式，需要通过两个红绿灯，通行时间又得花费约120秒。

龙阳路要分2段过马路

无障碍通道 竟障碍重重

居民们反映，花木片区老年人较多，但龙阳路交通枢纽的无障碍设施不完善，使用起来障碍重重，特殊群体深感不便。

记者发现，若坐轮椅出行，穿过白杨路人行道到达最近的8号口，一路上未看到相关无障碍设施的标识和提醒。好不容易抵达8号口，从此处进入地铁站，要先下两段共28级的台阶，然后到达穿过龙阳路的地下通道，再走下18级台阶才能抵达站厅层，携带行李箱都很艰难，更不用说坐轮椅了。

8号口下来要走三段陡峭的台阶

记者走到8号口，在入口处找到一张无障碍电梯引导图。图中显示，20多个地铁出入口仅有4部无障碍电梯，最近一部位于马路对面7号口的旁边。要想到达对面，还得再回到路口，等待两次绿灯穿过龙阳路人行道，再向东前行约百米才能抵达。

人行道通往地铁口均被栏杆隔离

记者在向东前行寻找的过程中，依次经过地铁2号口和7号口。这里人行道与地铁口间的通道均设置了铁栏杆进行隔离，间隙狭小，仅容行人通行，轮椅与婴儿车无法通过。继续前行，看到位于龙阳广场上的无障碍电梯，却发现通往电梯的入口也被栏杆和石墩隔离，“可望而不可及”。记者穿过障碍走到无障碍电梯前，看到贴着“友情提示”：需使用无障碍电梯的乘客请拨打电话联系。“这么大一个交通枢纽，只有三四部无障碍电梯，位置难找，还有重重阻碍。”日常借助轮椅出行的胡老伯直言，龙阳路这里的无障碍设施实在不便，出行深受困扰。

无障碍电梯可望不可及

多方出主意 望尽快改善

今年上海两会上，黄少星和王洁委员提交《完善上海轨道交通龙阳路枢纽综合交通体系的提案》指出，龙阳路枢纽站由于设计原因，每条线路的站台独立，换乘通道复杂，枢纽站磁浮、地铁与其他交通方式之间换乘衔接不便捷，存在换乘距离太远、换乘标识不清、缺乏无障碍设施等问题。此外，非机动车乱停放现象突出，非法客运问题由来已久，导致附近经常交通堵塞。黄少星等委员认为，交通部门应进一步完善龙阳路枢纽站的规划、设施和运营管理，针对换乘距离较远、标识不清等问题进行优化，在换乘通道中增设扶梯、电梯等垂直交通设施。

居民代表也建议，可以通过增设交通节点的方式，提升枢纽整体的通行效率，如建地下通道、跨街连廊等，建立立体的步行系统，打通各个堵点，提升过街便捷性，让龙阳路交通枢纽周边居民畅快出行。

龙阳路交通枢纽的交通状况究竟能否得到改善？周边居民何时才能不再“通行难”？“新民帮侬忙”将继续关注。

原标题：《“超级大站”遭遇“超级烦恼”！上海龙阳路交通枢纽，市民叹“走走走煞人”》

栏目编辑：陈浩

来源：作者：新民晚报 李晓明